{"@context":"http://schema.org","@type":"NewsArticle","mainEntityOfPage":"https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%90%B5%E6%8E%A8%E6%8B%89-%E5%A4%A7%E5%9F%8E%E5%B8%82%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E5%B0%87%E5%90%91%E5%A4%96%E5%9C%8D%E9%81%B7%E7%A7%BB-215003916--finance.html","headline":"高鐵推拉 大城市人口將向外圍遷移","datePublished":"2017-10-07T21:50:03.000Z","dateModified":"2017-10-07T21:50:03.000Z","keywords":[],"description":"旺報【記者梁世煌╱綜合報導】隨著大陸的高鐵路網逐年成形,當地人口的遷移動線也正在發生變化。中國指數研究院(下稱中指院)最近發表的報告指出,在高鐵兼具速度和運力的影響 ...","publisher":{"@type":"Organization","name":"Yahoo奇摩新聞","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https://s.yimg.com/rz/d/yahoo_frontpage_en-US_s_f_p_bestfit_frontpage.png","width":142,"height":36}},"author":{"@type":"Person","name":"記者梁世煌╱綜合報導"},"creator":{"@type":"Person","name":"記者梁世煌╱綜合報導"},"provider":{"@type":"Organization","name":"中時電子報","url":"http://www.chinatimes.com","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/Dx0nReDBGkqznS0iEOSLnw--~B/YXBwaWQ9eXRhY2h5b24-/https://media.zenfs.com/creatr-images/GLB/2016-11-21/f0350e70-af8c-11e6-87b5-bdeb93a7ebcb_20160608003186_636009832151288289.png"}},"image":{"@type":"ImageObject","url":"https://s.yimg.com/os/mit/media/m/social/images/social_default_logo-1481777.png","width":500,"height":500},"thumbnailUrl":"https://s.yimg.com/os/mit/media/m/social/images/social_default_logo-1481777.png"} 高鐵推拉 大城市人口將向外圍遷移記者梁世煌╱綜合報導中時電子報2017年10月7日 旺報【記者梁世煌╱綜合報導】 隨著大陸的高鐵路網逐年成形,當地人口的遷移動線也正在發生變化。中國指數研究院(下稱中指院)最近發表的報告指出,在高鐵兼具速度和運力的影響,大陸的「一小時城市圈」的範圍將更形擴大,此一情況將可加大一、二線城市的人口向三、四線城市人口移動,高鐵的推拉之力將使大、小城市間人口的外溢與聚集更為頻繁。 根據大陸中央在2016年出台的《中長期鐵路網規畫》要求,到2025年,高速鐵路規模將達到3.8萬公里左右,基本連接各省會城市和其他50萬人口以上大中城市,隨著「八縱八橫」格局的完成,將可望實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈,城市群內0.5至2小時交通圈的目標。 中指院指出,上述改變一旦成真,將加速一線城市人口向鄰近城市轉移的速度,從而建構起具備實質意義的城市群工作、生活圈;另一方面,三、四線城市拜高鐵之賜,向省級中心城市以上的大城市進行人口輸送的情況也將更為積極,在此情況下,大陸將會出現更多人口規模更具優勢的二線城市。 因此,中指院認為,這一進一出的改變將是未來大陸整個城市發展格局的縮影,以長三角、珠三角等城市群為例,在高鐵及高速路網密集之下,城市群內部城市產業及人口已經一定程度分散,而武漢、鄭州等二線城市則位在高鐵重要節點,將可提高人口吸附能力,高鐵的密集化將會導致大陸城市空間重組,帶來人口重新分布效應。 ***** 欲詳文,敬請移駕至 **YahooNews即時新聞**

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